厚壁鋼管供需關係應該維持相對（duì）平衡

據中（zhōng）國（guó）船舶工業協會統計數據顯示，1月~7月份，全國造船（chuán）完工2269萬載重（chóng）噸（dūn），同比增長9.8%；承接新船訂單1400萬（wàn）載重噸，同比下降69.4%；截至7月底，手持船舶訂單1.367億載重噸，同比下降10.9%，比2014年底（dǐ）下降8.5%。承（chéng）接新船訂單量、手持船（chuán）舶訂單量同（tóng）比下（xià）降，這意味著後期造船用鋼需求量（liàng）將有所收縮。業內人（rén）士預計，9月~10月份的鋼（gāng）材消費量（liàng）同比增幅僅在0.5%左右。另外（wài），汽車行業對鋼材消（xiāo）費量同比難見增（zēng）長，甚（shèn）至可能小幅萎縮；家電行（háng）業（yè）對於鋼材消費量同比增幅在1%左右。業內人士估計基礎設施建設的鋼材消費量同比增幅或超過13%。
總的來說，9月~10月份，國內厚壁鋼管供（gòng）需關係應（yīng）該維持相對平衡。此時更應關注生產成（chéng）本，而鐵礦石價格下行（háng）空間（jiān）有限，且短期內鋼廠使用的礦石價（jià）格普（pǔ）遍在50美元/噸~55美元/噸，而煤焦（jiāo）等原材料價（jià）格已經處於很低的水平，向（xiàng）下空間有限。據此來看，目前成本對厚壁鋼管價格也具有相對偏強的支撐力（lì）。
基於上述分析，9月~10月份，國（guó）內厚壁鋼管價格不會出現大幅下降，現貨價格不會再次觸（chù）及7月中旬的底部，短期內回落隻是對前期價格反彈（dàn）空間虛高的修（xiū）複。另（lìng）外，政府想托底經濟必須依靠基礎設施建設，這有利於需求增長，因此不必盲目（mù）看空後（hòu）市。當然筆者也並不看好厚壁鋼管價格能借此上漲（zhǎng）甚（shèn）至大幅上攻，因（yīn）為鋼廠的“求生”欲望導致供應量（liàng）不（bú）會大幅下降，過剩產能將壓製現（xiàn）貨價格的上漲步伐。因此，預計後期厚壁鋼管價格走勢會出現平穩上漲態勢運行。